Ang mga bus nga bag-ong enerhiya (mga bus publiko, bus pasaheroan, bus turista, ug uban pa), isip mga komersyal nga gipadagan nga mga sakyanan, adunay mga kinauyokan nga kinaiya sama sa dako nga kapasidad sa baterya, giapod-apod nga layout sa battery pack, taas nga kinahanglanon sa paspas nga pag-charge, operasyon sa gawas sa tanan nga kondisyon, ug taas nga kapasidad sa pasahero. Ang ilangSistema sa Pagdumala sa Thermal sa Baterya (BTMS)dili lang usa ka "battery temperature control device," apan usa ka kinauyokan nga sistema nga nagsiguro sa kaluwasan sa operasyon sa bus, kinabuhi sa baterya, kahusayan sa operasyon, ug kalig-on sa range. Kini usa usab ka importanteng module nga nagpalahi sa thermal management sa mga bag-ong bus sa enerhiya gikan sa mga de-pasahero nga sakyanan.
Kini nga sistema, nga gidisenyo alang sa mga kinaiya sa pag-operate sa mga baterya sa bus power (kasagaran lithium iron phosphate, nga adunay gamay nga kantidad sa ternary lithium), naggamit mga gimbuhaton sama sa aktibo nga pagkontrol sa temperatura, pagbawi sa kainit sa basura, parehas nga regulasyon sa temperatura, ug pagkontrol sa temperatura sa paspas nga pag-charge aron mapalig-on ang temperatura sa battery pack sulod sa labing maayo nga range sa operasyon nga 25 ~ 35 ℃. Nakab-ot usab niini ang mandatory nga mga sumbanan sa kaluwasan sa nasudnong sumbanan nga "Mga Kinahanglanon sa Kaluwasan alang sa mga Baterya sa Elektriko alang sa mga Sasakyan sa Elektriko" (GB 38031), nga naghimo niini nga usa ka hinungdanon nga kinauyokan nga sistema alang sa komersyal nga operasyon sa mga bag-ong bus sa enerhiya.
I. Kinauyokan nga Bili sa Aplikasyon sa BTMS para sa mga Bus nga Bag-ong Enerhiya
Kon itandi sa mga sakyanang pangpasahero,BTMS para sa mga de-kuryenteng sakyananAng mga bus mas naka-focus sa **operasyon-oriented, diin ang mga kinauyokan nga mithi nakasentro sa pagpakunhod sa gasto sa operasyon, pagpauswag sa kahusayan sa operasyon, ug pagsiguro sa kaluwasan sa operasyon, imbes nga pagdugang lang sa range. Kini ang kinauyokan nga kalainan tali sa thermal management sa mga bus ug mga sakyanang pampasahero:
1. Paglikay sa Thermal Runaway ug Pagsiguro sa Kaluwasan sa Operasyon sa Sasakyan
Ang mga bag-ong energy bus battery pack kasagaran adunay kapasidad nga 100-300kWh, nga gilangkoban sa dosena nga mga battery module nga konektado nga series ug parallel. Ang pagkaladlad sa gawas, taas nga karga atol sa pagmaneho paingon sa bukid, ug taas nga kuryente atol sa paspas nga pag-charge dali nga mosangpot sa localized overheating.sistema sa pagdumala sa kainit sa baterya, pinaagi sa aktibong pagpabugnaw, pagmonitor sa temperatura, ug mga pasidaan sa thermal runaway, mapugngan ang pag-ulbo sa baterya, mga short circuit, ug thermal runaway, nga sa panguna nagpamenos sa rate sa aksidente sa mga operasyon sa bus (ang mga kinahanglanon sa kaluwasan alang sa mga bus/mga sakyanan sa pasahero mas taas kaysa sa mga sakyanan sa pasahero).
2. Pagpalugway sa Kinabuhi sa Siklo sa Baterya ug Pagpakunhod sa Gasto sa Pag-ilis sa Operasyon
Ang baterya sa kuryente mao ang kinauyokan nga gasto sa mga bus nga bag-ong enerhiya (nga nagkantidad og 30%-40%), ug ang kinabuhi sa baterya sa nag-operate nga sakyanan direktang nagtino sa kinatibuk-ang gasto sa siklo sa kinabuhi sa usa ka sakyanan. Sa matag 1°C nga pagtaas sa temperatura, ang kinabuhi sa siklo sa usa ka lithium nga baterya mokunhod og gibana-bana nga 2%; ang pag-charge ug pag-discharge sa ubos nga temperatura mahimong mosangpot sa dili na mabalik nga kristalisasyon sa lithium.pagdumala sa kainit sa mga de-koryenteng sakyanan, pinaagi sa tukmang pagkontrol sa temperatura, makapalugway sa kinabuhi sa mga baterya sa bus gikan sa 3-4 ka tuig (gibana-bana nga 2000 ka siklo) ngadto sa 5-6 ka tuig (gibana-bana nga 3000 ka siklo), nga makapakunhod pag-ayo sa gasto sa pag-ilis sa baterya para sa mga operator.
Ang pagpahiangay sa mga kondisyon sa paspas nga pag-charge makapauswag sa operasyon sa bus. Ang mga bus kanunay nga mogamit og 3-10 minutos nga fast charging mode (ang paspas nga pag-charge sa kuryente mahimong moabot sa 300-500A). Ang high-current charging dali nga makamugna og daghang kainit. Kung dili pabugnawon sa oras, ang baterya makapahinabog proteksyon batok sa sobra nga kainit ug makapakunhod sa gahum sa pag-charge, nga moresulta sa mas taas nga oras sa pag-charge. Ang gipahinungod nga fast-charging temperature control function sa BTMS dali nga makakontrol sa temperatura sa baterya sulod sa labing maayo nga range, nga malikayan ang pagkadaot sa gahum sa pag-charge ug masiguro ang "charge and go" nga ritmo sa operasyon sa mga bus.
3. Ang pagpalig-on sa kahusayan sa pag-charge ug pagdiskarga sa baterya makapakunhod sa pagkadaot sa operational range. Ang mga bag-ong energy bus nag-operate sa fixed routes (mga bus) o lagyong distansya (pasahero nga transportasyon), nga nanginahanglan og taas nga kalig-on sa range. Ang taas nga temperatura makapakunhod sa kahusayan sa pagdiskarga sa baterya, samtang ang ubos nga temperatura mahimong hinungdan sa 30%–50% nga pagkunhod sa kapasidad. Ang BTMS (Battery Thermal Management System) makapalig-on sa kahusayan sa pag-charge/discharge sa baterya nga labaw sa 90% pinaagi sa aktibong pagpabugnaw sa taas nga temperatura ug aktibong preheating sa ubos nga temperatura, nga makapugong sa pagkawala sa kuryente ug pagkaguba tungod sa mga isyu sa temperatura sa baterya atol sa operasyon.
Ang pagpaayo sa pagkaparehas sa temperatura sa battery pack makapugong sa sayo nga pagkadaot sa matag module. Ang mga battery pack sa mga new energy bus kasagarang giapod-apod (atop, mga kilid sa chassis, likod). Ang mga battery module sa lain-laing mga lokasyon apektado pag-ayo sa temperatura sa palibot (pananglitan, mga atop module nga naladlad sa taas nga temperatura, mga chassis module sa ubos nga temperatura), dali nga mosangpot sa sobra nga kalainan sa temperatura (>5℃) tali sa mga module, nga hinungdan sa sobra nga pagkarga, sobra nga pag-discharge, ug sayo nga pagkadaot sa matag module. Ang BTMS, pinaagi sa regulasyon sa pagkaparehas sa temperatura, nagkontrol sa kalainan sa temperatura tali sa mga module sulod sa battery pack ngadto sa **≤3℃**, nga nagsiguro sa kinatibuk-ang pagkaparehas sa battery pack ug nagpugong sa "single module nga nagguyod sa tibuok pack." 4. Pagdaginot sa enerhiya ug pagkunhod sa konsumo, nga nagpamenos sa konsumo sa operating power. Ang taas nga kalidad nga BTMS maghiusa sa pagbawi sa waste heat sa bus motor, electronic control ug air conditioning system aron pulihan ang tradisyonal nga PTC electric heating (ang konsumo sa kuryente mahimong moabot sa 10~20kW), pagpakunhod sa konsumo sa enerhiya sa preheating sa baterya sa ubos nga temperatura, pagdugang sa bus operating range sa 15%~20% sa tingtugnaw, ug pagpakunhod sa charging frequency ug gasto sa konsumo sa operating power.
Oras sa pag-post: Enero 26, 2026
