Unsa ang Kalainan Tali sa BTMS sa mga Sasakyan nga Naggamit og Gasolina ug sa Thermal Management sa mga Sasakyan nga De-kuryente?

1. Ang esensya sa "thermal management" sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya
Ang kamahinungdanon sa pagdumala sa kainit padayon nga gipasiugda sa panahon sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya

Ang kalainan sa mga prinsipyo sa pagmaneho tali sa mga sakyanan nga naggamit og gasolina ug mga sakyanan nga naggamit og bag-ong enerhiya nagpasiugda sa pag-upgrade ug reporma sa sistema sa pagdumala sa kainit sa sakyanan. Lahi sa yano nga istruktura sa pagdumala sa kainit sa nangaging mga sakyanan nga naggamit og gasolina, kasagaran alang sa katuyoan sa pagpalapad sa kainit, ang inobasyon sa arkitektura sa bag-ong enerhiya nga sakyanan naghimo sa pagdumala sa kainit nga mas komplikado, ug nag-abaga usab sa importanteng misyon sa pagsiguro sa kinabuhi sa baterya ug kalig-on ug kaluwasan sa sakyanan. Ang mga bentaha ug disbentaha sa performance niini Nahimo usab kini nga usa ka importanteng timailhan aron mahibal-an ang kusog sa mga produkto sa tram. Ang power core sa usa ka sakyanan nga naggamit og gasolina mao ang internal combustion engine, ug ang istruktura niini medyo simple. Ang tradisyonal nga mga sakyanan nga naggamit og gasolina naggamit og mga makina sa gasolina aron makamugna og kuryente aron mapadagan ang sakyanan. Ang pagkasunog sa gasolina makamugna og kainit. Busa, ang mga sakyanan nga naggamit og gasolina mahimong direktang mogamit sa usik nga kainit nga namugna sa makina kung ipainit ang espasyo sa cabin. Sa susama, ang pangunang tumong sa mga sakyanan nga naggamit og gasolina mao ang pag-adjust sa temperatura sa sistema sa kuryente aron malikayan ang sobrang kainit sa mga kritikal nga sangkap.

Ang mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya kasagaran gibase sa mga motor nga de-baterya, nga mawad-an og importanteng tinubdan sa kainit (makina) sa pagpainit ug adunay mas komplikado nga istruktura. Ang mga baterya, motor, ug daghang mga elektronik nga sangkap sa bag-ong sakyanan kinahanglan nga aktibong mo-regulate sa temperatura sa mga kinauyokan nga sangkap. Busa, ang mga pagbag-o sa kinauyokan sa sistema sa kuryente mao ang sukaranan nga mga hinungdan sa pag-usab sa arkitektura sa thermal management sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya, ug ang kalidad sa thermal management system direktang may kalabutan sa pagtino sa performance sa produkto ug kinabuhi sa sakyanan. Adunay tulo ka piho nga mga hinungdan: 1) Ang mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya dili direktang makagamit sa usik nga kainit nga namugna sa internal combustion engine aron ipainit ang cabin sama sa tradisyonal nga mga sakyanan nga naggamit og gasolina, busa adunay hugot nga panginahanglan alang sa pagpainit pinaagi sa pagdugang og mga PTC heater (PTC Coolant Heater/PTC Air Heater) o mga heat pump, ug ang kahusayan sa thermal management ang nagtino sa cruising range. 2) Ang angay nga temperatura sa pagtrabaho sa mga lithium batteries para sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan kay 0-40°C. Kon ang temperatura taas kaayo o ubos kaayo, makaapekto kini sa kalihokan sa mga battery cell ug makaapekto pa gani sa kinabuhi sa baterya. Kini nga kinaiya nagtino usab nga ang thermal management sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan dili lamang para sa katuyoan sa pagpabugnaw, Mas importante pa ang pagkontrol sa temperatura. Ang kalig-on sa thermal management ang nagtino sa kinabuhi ug kaluwasan sa sakyanan. 3) Ang baterya sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan kasagarang gipatong sa chassis sa sakyanan, busa ang volume medyo pirmi; ang kahusayan sa thermal management ug ang lebel sa integrasyon sa mga components direktang makaapekto sa paggamit sa volume sa baterya sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan.