Ang sistema sa pagdumala sa thermal sa lunsay nga mga de-koryenteng salakyanan nagtabang sa pagmaneho pinaagi sa pag-maximize sa paggamit sa kusog sa baterya.Pinaagi sa mabinantayon nga paggamit pag-usab sa enerhiya sa kainit sa sakyanan alang sa air conditioning ug baterya sa sulod sa sakyanan, ang pagdumala sa thermal makadaginot sa enerhiya sa baterya aron madugangan ang driving range sa sakyanan, ug ang mga bentaha niini ilabinang mahinungdanon sa grabeng init ug bugnaw nga temperatura.Ang sistema sa pagdumala sa thermal sa mga purong de-koryenteng mga salakyanan nag-una nga naglakip sa mga nag-unang sangkap sama sa high-voltage nga sistema sa pagdumala sa baterya (BMS), plato sa pagpabugnaw sa baterya, cooler sa baterya,taas nga boltahe nga PTC electric heater,electric pump sa tubigug sistema sa heat pump sumala sa lainlaing mga modelo.
Ang solusyon sa sistema sa pagdumala sa thermal alang sa lunsay nga mga de-koryenteng salakyanan naglangkob sa tibuuk nga sistema sa spectrum, gikan sa mga estratehiya sa pagkontrol hangtod sa mga intelihente nga sangkap, pagdumala sa parehas nga sobra nga temperatura pinaagi sa dali nga pag-apod-apod sa kainit nga namugna sa mga sangkap sa powertrain sa panahon sa operasyon.Pinaagi sa pagtugot sa tanan nga mga sangkap nga molihok sa labing kaayo nga temperatura, ang putli nga EV thermal management system nga solusyon makapamenos sa mga oras sa pag-charge ug gipalugway ang kinabuhi sa baterya.
Ang taas nga boltahe nga sistema sa pagdumala sa baterya (BMS) mas komplikado kaysa sa sistema sa pagdumala sa baterya sa naandan nga mga salakyanan sa gasolina, ug gisagol ingon usa ka kinauyokan nga sangkap sa pakete sa baterya sa puro nga mga de-koryenteng salakyanan.Base sa nakolektang data sa sistema, ang sistema nagbalhin sa kainit gikan sa battery cooling circuit ngadto sa cooling circuit sa sakyanan aron mamentinar ang labing maayo nga temperatura sa baterya.Ang sistema kay modular sa istruktura ug naglakip sa Battery Management Controller (BMC), Battery Supervisory Circuit (CSC) ug high voltage sensor, ug uban pang mga device.
Ang battery cooling panel gigamit alang sa direktang pagpabugnaw sa puro nga electric vehicle battery pack ug mahimong bahinon ngadto sa direktang pagpabugnaw (refrigerant cooling) ug dili direkta nga pagpabugnaw (water cooling).Mahimo kini nga gidisenyo aron ipares ang baterya aron makab-ot ang episyente nga operasyon sa baterya ug gipalugway ang kinabuhi sa baterya.Ang dual circuit battery cooler nga adunay dual media refrigerant ug coolant sa sulod sa lungag angay alang sa pagpabugnaw sa puro nga electric vehicle battery pack, nga makapadayon sa temperatura sa baterya sa taas nga efficiency nga lugar ug masiguro ang kamalaumon nga kinabuhi sa baterya.
Thermal Management alang sa Bag-ong Energy Vehicles
Ang pagdumala sa thermal sama sa koordinasyon sa mga kinahanglanon sa katugnaw ug kainit sulod sa sistema sa salakyanan, ug ingon og wala’y nahimo nga kalainan, apan sa tinuud adunay daghang mga kalainan sa mga sistema sa pagdumala sa thermal alang sa lainlaing mga lahi sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya.
Usa sa mga kinahanglanon sa pagpainit: pagpainit sa cockpit
Sa tingtugnaw, ang drayber ug mga pasahero kinahanglan nga mainitan sa sulod sa awto, nga naglakip sa mga kinahanglanon sa pagpainit sa sistema sa pagdumala sa kainit.(HVCH)
Depende sa heyograpikal nga lokasyon sa tiggamit, ang mga kinahanglanon sa pagpainit magkalainlain.Pananglitan, ang mga tag-iya sa awto sa Shenzhen mahimong dili kinahanglan nga i-on ang pagpainit sa cabin sa tibuuk nga tuig, samtang ang mga tag-iya sa awto sa amihanan mogamit daghang kusog sa baterya sa tingtugnaw aron mapadayon ang temperatura sa sulod sa cabin.
Ang usa ka yano nga pananglitan mao nga ang parehas nga kompanya sa awto nga nagsuplay sa mga de-koryenteng awto sa Northern Europe mahimong mogamit mga electric heater nga adunay rate nga gahum nga 5kW, samtang ang mga nagsuplay nga mga nasud sa rehiyon sa ekwador mahimo ra adunay 2 hangtod 3kW o bisan wala’y mga heaters.
Gawas pa sa latitude, ang altitude usab adunay usa ka piho nga epekto, apan walay disenyo nga espesipiko alang sa kahitas-an aron makahimo og kalainan, tungod kay ang tag-iya dili makagarantiya nga ang sakyanan magmaneho gikan sa planggana ngadto sa patag.
Ang laing pinakadako nga impluwensya mao ang mga tawo sa sakyanan, tungod kay kon kini usa ka electric nga sakyanan o usa ka gasolina nga sakyanan, ang mga panginahanglan sa mga tawo sa sulod mao ra gihapon, mao nga ang disenyo sa temperatura panginahanglan range halos gikopya, kasagaran sa taliwala sa 16 degrees Celsius ug 30 degrees Celsius, nga nagpasabot nga ang cabin dili mas bugnaw kay sa 16 degrees Celsius, ang pagpainit dili mas init kay sa 30 degrees Celsius, nga naglangkob sa normal nga panginahanglan sa tawo alang sa ambient temperature.
Oras sa pag-post: Abr-20-2023
