Ang tradisyonal nga mga heat pump air conditioner adunay ubos nga kahusayan sa pagpainit ug dili igo nga kapasidad sa pagpainit sa bugnaw nga palibot, nga naglimite sa mga senaryo sa aplikasyon sa mga electric vehicle. Busa, usa ka serye sa mga pamaagi aron mapaayo ang performance sa mga heat pump air conditioner ubos sa mga kondisyon sa ubos nga temperatura ang naugmad ug gigamit. Pinaagi sa makatarunganon nga pagdugang sa secondary heat exchange circuit, samtang gipabugnaw ang power battery ug ang motor system, ang nahabilin nga kainit gi-recycle aron mapaayo ang kapasidad sa pagpainit sa mga electric vehicle ubos sa mga kondisyon sa ubos nga temperatura. Ang mga resulta sa eksperimento nagpakita nga ang kapasidad sa pagpainit sa waste heat recovery heat pump air conditioner labi nga miuswag kung itandi sa tradisyonal nga heat pump air conditioner. Ang waste heat recovery heat pump nga adunay mas lawom nga coupling degree sa matag thermal management subsystem ug ang vehicle thermal management system nga adunay mas taas nga degree sa integration gigamit sa Tesla Model Y ug Volkswagen ID4. Ang CROZZ ug uban pang mga modelo gigamit (sama sa gipakita sa tuo). Bisan pa, kung ang temperatura sa palibot mas ubos ug ang gidaghanon sa waste heat recovery mas gamay, ang waste heat recovery lamang dili makatubag sa panginahanglan alang sa kapasidad sa pagpainit sa mga palibot nga ubos ang temperatura, ug ang mga PTC heater gikinahanglan gihapon aron mapuno ang kakulang sa kapasidad sa pagpainit sa mga kaso sa ibabaw. Apan, uban sa hinay-hinay nga pag-uswag sa lebel sa integrasyon sa thermal management sa de-kuryenteng sakyanan, posible nga madugangan ang gidaghanon sa pagbawi sa waste heat pinaagi sa makatarunganon nga pagdugang sa kainit nga namugna sa motor, sa ingon nagdugang sa kapasidad sa pagpainit ug COP sa sistema sa heat pump, ug malikayan ang paggamit saPTC nga pampainit sa coolant/PTC nga pampainit sa hangin. Samtang dugang nga nagpamenos sa space occupancy rate sa thermal management system, kini nagtagbo sa panginahanglan sa pagpainit sa mga electric vehicle sa usa ka palibot nga ubos ang temperatura. Gawas pa sa pagbawi ug paggamit sa waste heat gikan sa mga baterya ug motor system, ang paggamit sa return air usa usab ka paagi aron makunhuran ang konsumo sa enerhiya sa thermal management system ubos sa mga kondisyon sa ubos nga temperatura. Ang mga resulta sa panukiduki nagpakita nga sa palibot nga ubos ang temperatura, ang makatarunganon nga mga lakang sa paggamit sa return air makapakunhod sa kapasidad sa pagpainit nga gikinahanglan sa mga electric vehicle sa 46% ngadto sa 62% samtang malikayan ang fogging ug frosting sa mga bintana, ug makapakunhod sa konsumo sa enerhiya sa pagpainit hangtod sa 40%. . Ang Denso Japan nakaugmad usab og katugbang nga double-layer return air/fresh air structure, nga makapakunhod sa pagkawala sa kainit nga gipahinabo sa bentilasyon sa 30% samtang mapugngan ang fogging. Niini nga yugto, ang environmental adaptability sa electric vehicle thermal management ubos sa grabeng mga kondisyon anam-anam nga nag-uswag, ug kini nag-uswag padulong sa integration ug greening.
Aron mapauswag pa ang kahusayan sa pagdumala sa kainit sa baterya ubos sa mga kondisyon sa taas nga kuryente ug makunhuran ang pagkakomplikado sa pagdumala sa kainit, ang direktang pagpabugnaw ug direktang pagpainit nga pamaagi sa pagkontrol sa temperatura sa baterya nga direktang nagpadala sa refrigerant ngadto sa battery pack alang sa pagbayloay og kainit usa usab ka kasamtangang teknikal nga solusyon. Ang thermal management configuration sa direktang pagbayloay og kainit tali sa battery pack ug sa refrigerant gipakita sa hulagway sa tuo. Ang direktang teknolohiya sa pagpabugnaw makapauswag sa kahusayan sa pagbayloay og kainit ug rate sa pagbayloay og kainit, makakuha og mas parehas nga pag-apod-apod sa temperatura sulod sa baterya, makunhuran ang secondary loop ug madugangan ang pagbawi sa waste heat sa sistema, sa ingon mapauswag ang performance sa pagkontrol sa temperatura sa baterya. Bisan pa, tungod sa direktang teknolohiya sa pagbayloay og kainit tali sa baterya ug sa refrigerant, ang pagpabugnaw ug kainit kinahanglan nga dugangan pinaagi sa trabaho sa heat pump system. Sa usa ka bahin, ang pagkontrol sa temperatura sa baterya limitado sa pagsugod ug paghunong sa heat pump air conditioning system, nga adunay piho nga epekto sa performance sa refrigerant loop. Sa usa ka bahin, gilimitahan usab niini ang paggamit sa natural nga mga tinubdan sa pagpabugnaw sa mga panahon sa transisyon, busa kini nga teknolohiya nanginahanglan pa og dugang nga panukiduki, pagpaayo ug pagtimbang-timbang sa aplikasyon.
Pag-uswag sa Panukiduki sa mga Pangunang Komponente
Ang sistema sa pagdumala sa kainit sa mga de-kuryenteng sakyanan (HVCH) gilangkoban sa daghang mga sangkap, labi na ang mga electric compressor, electronic valve, heat exchanger, lainlaing mga pipeline, ug mga likido nga reservoir. Lakip niini, ang compressor, electronic valve ug heat exchanger mao ang mga kinauyokan nga sangkap sa sistema sa heat pump. Samtang ang panginahanglan alang sa mga gaan nga de-koryenteng sakyanan nagpadayon sa pagtaas ug ang lebel sa paghiusa sa sistema nagpadayon sa pagkalalom, ang mga sangkap sa pagdumala sa kainit sa mga de-koryenteng sakyanan nag-uswag usab sa direksyon sa gaan, integrated, ug modularized. Aron mapauswag ang pagkagamit sa mga de-koryenteng sakyanan ubos sa grabe nga mga kondisyon, ang mga sangkap nga mahimong molihok nga normal ubos sa grabe nga mga kondisyon ug makatubag sa mga kinahanglanon sa performance sa pagdumala sa kainit sa awto gipalambo ug gigamit usab sumala niana.
Oras sa pag-post: Abr-04-2023
