Ang kamahinungdanon sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya kon itandi sa tradisyonal nga mga sakyanan makita sa mosunod nga mga aspeto: Una, malikayan ang thermal runaway sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya. Ang mga hinungdan sa thermal runaway naglakip sa mekanikal ug elektrikal nga mga hinungdan (battery collision extrusion, acupuncture, ug uban pa) ug electrochemical nga mga hinungdan (battery overcharge ug overdischarge, paspas nga pag-charge, low-temperature charging, self-initiated internal short circuit, ug uban pa). Ang thermal runaway hinungdan sa pagkasunog o pagbuto sa power battery, nga mahimong hulga sa kaluwasan sa mga pasahero. Ang ikaduha mao nga ang labing maayo nga temperatura sa pagtrabaho sa power battery kay 10-30°C. Ang tukma nga thermal management sa baterya makasiguro sa kinabuhi sa serbisyo sa baterya ug makapalugway sa kinabuhi sa baterya sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya. Ikatulo, kon itandi sa mga sakyanan nga panggatong, ang mga bag-ong sakyanan sa enerhiya walay tinubdan sa kuryente nga mga air-conditioning compressor, ug dili makasalig sa usik nga kainit gikan sa makina aron makahatag og kainit sa cabin, apan makaduso lamang sa enerhiya sa kuryente aron makontrol ang kainit, nga makapakunhod pag-ayo sa cruising range sa bag-ong sakyanan sa enerhiya mismo. Busa, ang thermal management sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya nahimong yawe sa pagsulbad sa mga limitasyon sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya.
Ang panginahanglan alang sa thermal management sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya mas taas kay sa tradisyonal nga mga sakyanan nga naggamit og gasolina. Ang automotive thermal management mao ang pagkontrol sa kainit sa tibuok sakyanan ug sa kainit sa palibot sa kinatibuk-an, pagpadayon sa matag component nga molihok sa labing maayo nga range sa temperatura, ug sa samang higayon pagsiguro sa kaluwasan ug kahupayan sa pagmaneho sa sakyanan. Ang new energy vehicle thermal management system naglakip sa air conditioning system, battery thermal management system (HVCH), sistema sa pag-assemble sa elektronikong kontrol sa motor. Kon itandi sa tradisyonal nga mga sakyanan, ang pagdumala sa kainit sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya nagdugang og mga module sa pagdumala sa kainit sa elektronikong kontrol sa baterya ug motor. Ang tradisyonal nga pagdumala sa kainit sa awto naglakip sa pagpabugnaw sa makina ug gearbox ug ang pagdumala sa kainit sa sistema sa air conditioning. Ang mga sakyanan sa gasolina naggamit og refrigerant sa air-conditioning aron makahatag og pagpabugnaw sa cabin, pagpainit sa cabin gamit ang usik nga kainit gikan sa makina, ug pagpabugnaw sa makina ug gearbox pinaagi sa liquid cooling o air cooling. Kon itandi sa tradisyonal nga mga sakyanan, ang usa ka dakong kausaban sa mga sakyanan sa bag-ong enerhiya mao ang tinubdan sa kuryente. Ang mga sakyanan sa bag-ong enerhiya walay mga makina aron makahatag og kainit, ug ang pagpainit sa air conditioning gihimo pinaagi sa PTC o heat pump air conditioning. Ang mga sakyanan sa bag-ong enerhiya nagdugang og mga kinahanglanon sa pagpabugnaw alang sa mga baterya ug mga sistema sa pagkontrol sa elektronikong kontrol sa motor, mao nga ang pagdumala sa kainit sa mga sakyanan sa bag-ong enerhiya mas komplikado kaysa sa tradisyonal nga mga sakyanan sa gasolina.
Ang pagkakomplikado sa thermal management sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya nagdala sa pagtaas sa bili sa usa ka sakyanan sa thermal management. Ang bili sa usa ka sakyanan sa usa ka thermal management system kay 2-3 ka pilo kay sa usa ka tradisyonal nga sakyanan. Kon itandi sa tradisyonal nga mga sakyanan, ang pagtaas sa bili sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya kasagaran gikan sa battery liquid cooling, heat pump air conditioners,Mga pampainit sa PTC Coolant, ug uban pa.
Ang liquid cooling mipuli sa air cooling isip mainstream temperature control technology, ug ang direct cooling gilauman nga makab-ot ang mga teknolohikal nga kalamboan.
Ang upat ka komon nga pamaagi sa pagdumala sa kainit sa baterya mao ang air cooling, liquid cooling, phase change material cooling, ug direct cooling. Ang teknolohiya sa air-cooling kasagarang gigamit sa mga unang modelo, ug ang teknolohiya sa liquid cooling anam-anam nga nahimong mainstream tungod sa parehas nga pagpabugnaw sa liquid cooling. Tungod sa taas nga gasto niini, ang teknolohiya sa liquid cooling kasagaran nasangkapan sa mga high-end nga modelo, ug gilauman nga kini moubos ngadto sa mga low-end nga modelo sa umaabot.
Pagpabugnaw sa hangin (PTC Air Heater) usa ka pamaagi sa pagpabugnaw diin ang hangin gigamit isip medium sa pagbalhin sa kainit, ug ang hangin direktang mokuha sa kainit sa baterya pinaagi sa exhaust fan. Para sa pagpabugnaw sa hangin, gikinahanglan nga dugangan ang distansya tali sa mga heat sink ug heat sink tali sa mga baterya kutob sa mahimo, ug mahimong gamiton ang serial o parallel channels. Tungod kay ang parallel connection makab-ot ang parehas nga pagkawala sa kainit, kadaghanan sa kasamtangang mga air-cooled system nagsagop og parallel connection.
Ang teknolohiya sa liquid cooling naggamit og liquid convection heat exchange aron makuha ang kainit nga namugna sa baterya ug makunhuran ang temperatura sa baterya. Ang liquid medium adunay taas nga heat transfer coefficient, dako nga heat capacity, ug paspas nga cooling speed, nga adunay dakong epekto sa pagkunhod sa maximum temperature ug pagpaayo sa consistency sa temperature field sa battery pack. Sa samang higayon, ang volume sa thermal management system medyo gamay. Sa kaso sa thermal runaway precursors, ang liquid cooling solution makasalig sa dako nga flow sa cooling medium aron mapugos ang battery pack sa pag-dissipate sa kainit ug makaamgo sa heat redistribution tali sa battery modules, nga dali nga makapugong sa padayon nga pagkadaot sa thermal runaway ug makunhuran ang risgo sa runaway. Ang porma sa liquid cooling system mas flexible: ang mga battery cell o modules mahimong ituslob sa liquid, ang mga cooling channel mahimo usab nga ibutang tali sa mga battery module, o ang usa ka cooling plate mahimong gamiton sa ilawom sa baterya. Ang liquid cooling method adunay taas nga kinahanglanon sa airtightness sa sistema. Ang phase change material cooling nagtumong sa proseso sa pag-usab sa state of matter ug paghatag og latent heat material nga wala mag-usab sa temperatura, ug nag-usab sa physical properties. Kini nga proseso mosuhop o mopagawas ug daghang tinago nga kainit aron mobugnaw ang baterya. Apan, human sa kompleto nga pagbag-o sa hugna sa materyal, ang kainit sa baterya dili na epektibong makuha.
Ang pamaagi sa direktang pagpabugnaw (refrigerant direct cooling) naggamit sa prinsipyo sa latent heat sa pag-alisngaw sa mga refrigerant (R134a, ug uban pa) aron magtukod og air conditioning system sa sakyanan o sistema sa baterya, ug i-install ang evaporator sa air conditioning system sa sistema sa baterya, ug ang refrigerant sa evaporator. Moalisngaw kini ug dali ug episyente nga mokuha sa kainit sa sistema sa baterya, aron makompleto ang pagpabugnaw sa sistema sa baterya.
Oras sa pag-post: Hunyo-25-2024
