Ang mga de-koryenteng salakyanan wala mahibalo nga nahimong pamilyar nga himan sa paglihok.Uban sa paspas nga pagkaylap sa mga de-koryenteng mga sakyanan, ang panahon sa mga de-koryenteng mga sakyanan, nga pareho nga mahigalaon sa kalikopan ug kombenyente, opisyal nga gisugdan. Bisan pa, gikan sa mga kinaiya sa mga de-koryenteng mga sakyanan, diin ang baterya naghatag sa tanan nga kusog, ang pakigbisog alang sa kahusayan sa enerhiya anaa gihapon.Agig tubag, gipunting sa Hyundai Motor Group ang atensyon sa "thermal management" aron mapauswag ang kahusayan sa mga de-koryenteng salakyanan.Gipaila namo ang teknolohiya sa pagdumala sa thermal sa kuryente sa NF Group nga nagpadako sa pasundayag ug kaepektibo sa mga de-koryenteng salakyanan.
Mga teknolohiya sa pagdumala sa thermal (HVCH) gikinahanglan alang sa pagpasikat sa mga de-koryenteng sakyanan
Ang kainit nga dili kalikayan nga namugna sa mga de-koryenteng sakyanan adunay dakong epekto sa episyente sa enerhiya, depende kung giunsa kini paggamit.Kung ang episyente madugangan sa proseso sa pagwagtang sa kainit ug pagsuyup, ang duha nga mga pamaagi sa paggamit sa mga bahin sa kasayon ug pagsiguro nga ang distansya sa pagmaneho mahimong makuha nga dungan.
Ang labi ka dali nga mga bahin nga gigamit sa usa ka de-koryenteng salakyanan, labi ka kusog sa baterya ang gigamit ug mas mubo ang gilay-on sa pagmaneho
Sa kinatibuk-an nga pagsulti, mga 20% sa enerhiya sa elektrisidad mawala sa kainit sa panahon sa pagpasa sa kuryente sa mga de-koryenteng salakyanan.Busa, ang pinakadako nga isyu alang sa mga de-koryenteng mga salakyanan mao ang pagpakunhod sa nausik nga enerhiya sa kainit ug pagdugang sa kahusayan sa elektrisidad.Dili lang kana, apan gikan sa mga kinaiya sa mga de-koryenteng mga sakyanan nga nagsuplay sa tanan nga enerhiya gikan sa baterya, ang labi nga kasayon nga mga bahin nga gigamit, sama sa kalingawan ug co-assistance nga mga aparato, mas gamay ang distansya sa pagmaneho.
Dugang pa, ang kahusayan sa baterya mikunhod sa tingtugnaw, ang gilay-on sa pagmaneho mikunhod kaysa sa naandan, ug ang katulin sa pag-charge mahimong hinay.Aron matubag kini nga mga isyu, ang NF Group nagtrabaho aron makunhuran ang konsumo sa enerhiya pinaagi sa paggamit sa basura nga init nga namugna sa lainlaing mga sangkap sa panggubatan sa mga de-koryenteng salakyanan alang sa mga sistema sa heat pump alang sa pagpainit sa sulud, ug uban pa.
Sa parehas nga oras, ang NF Group nagpadayon sa pagpanukiduki sa umaabot nga mga teknolohiya sa pagdumala sa thermal nga makapauswag sa kahusayan sa mga baterya sa de-koryenteng awto.Taliwala niini, aduna usab mga teknolohiya nga himoong masa sa dili madugay, sama sa "New Concept Heating System" o ang bag-ong "Heated Glass Defrost System" aron maminusan ang enerhiya nga gihatag gikan sa baterya alang sa pagpainit.Dugang pa, ang NF Group nagpalambo sa usa ka imprastraktura sa pagsingil nga gitawag nga "External Thermal Management Battery Charging Station".Gitun-an usab namo ang "AI-based personalized co-assist control logic" nga makapauswag sa kasayon sa drayber ug makatagamtam sa mga epekto nga makadaginot sa enerhiya kung mogamit og mga co-assist nga mga himan sa mga de-koryenteng sakyanan.
External thermal management workstation aron mapadayon ang temperatura sa baterya sa ilawom sa usa ka halapad nga kahimtang sa pag-charge
Sa kinatibuk-an, ang mga baterya nahibal-an nga magpadayon sa labing maayo nga rate sa pag-charge ug kahusayan sa mga 25˚ samtang nagmintinar sa temperatura nga C. Busa, kung ang gawas nga temperatura taas kaayo o ubos kaayo, kini mosangpot sa pagkunhod sa performance sa EV nga baterya ug pagkunhod. sa charging rate.Kini ang hinungdan ngano nga ang usa ka piho nga pagdumala sa temperatura sa mga baterya sa EV hinungdanon.Sa samang higayon, ang pagdumala sa kainit nga namugna sa dihang nag-charge sa baterya sa taas nga tulin nagkinahanglan usab og dugang nga pagtagad.Tungod kay ang pag-charge sa baterya nga adunay dugang nga gahum makamugna og dugang nga kainit.
Ang eksternal nga thermal management station sa NF Group nag-andam sa init, bugnaw nga makapabugnaw nga tubig nga gilain, bisan unsa pa ang temperatura sa gawas, ug nagsuplay niini sa sulud sa de-koryenteng awto sa panahon sa pag-charge, sa ingon nagmugna usa ka PTC heater (PTC coolant heater/PTC air heatergikinahanglan alang sa thermal management system.
Ang AI-based personalized collaborative control logic nagpalambo sa kaharuhay ug kaepektibo sa user
Gitabangan sa NF Group ang mga nagsakay sa mga de-koryenteng salakyanan nga maminusan ang operasyon sa ilang mga aparato sa pagtabang ug pagpalambo sa "AI-based nga personalized nga tabang control logic" nga makadaginot sa enerhiya.Kini usa ka teknolohiya diin ang rider nakakat-on sa naandan nga gusto nga co-assistance settings sa AI nga sakyanan ug naghatag sa rider og usa ka optimized nga co-assistance environment sa iyang kaugalingon, nga gikonsiderar ang lain-laing mga kondisyon sama sa panahon ug temperatura.
Ang AI-based personalized coordination control logic nagtagna sa mga panginahanglan sa pasahero ug ang sakyanan nagmugna sa kamalaumon nga sulod nga koordinasyon nga palibot sa iyang kaugalingon
Ang mga bentaha sa AI-based personalized collaborative control logic naglakip sa: Una, sayon nga ang rider dili kinahanglan nga direktang operahan ang co-assist device.ang AI makatagna sa gitinguha nga co-assist nga estado sa rider ug ipatuman ang co-assist control sa abante, aron ang gitinguha nga temperatura sa lawak mahimong mas paspas kay sa diha nga ang rider direktang nag-operate sa co-assist device.
Ikaduha, tungod kay ang co-assist device dili kaayo kanunay nga gigamit, ang pisikal nga mga buton nga gigamit alang sa co-assist control mahimong i-integrate sa touch screen imbes nga ipatuman sa sulod sa sakyanan.Kini nga mga pagbag-o gilauman nga makatampo sa katumanan sa mga ultra-manipis nga cockpits ug mas lapad nga interior nga mga luna sa umaabot nga mga electric vehicle.
Sa katapusan, ang konsumo sa enerhiya sa mga baterya sa de-koryenteng salakyanan mahimong gamay nga pagkunhod.Pinaagi sa pagminus sa operasyon sa usag usa nga tabang sa mga pasahero pinaagi sa may kalabutan nga lohika, ang progresibo ug giplano nga pagkontrol sa pagbag-o sa estado sa thermal mahimo nga himuon aron mapadako ang pagtipig sa enerhiya.Labing hinungdanon, kung ang AI-based nga personalized mutual aid control logic nalambigit sa integrated thermal management control logic sa EV, gilauman nga ang pasundayag sa gitagna nga konsumo sa enerhiya mahimong mapauswag nga wala’y interbensyon sa pasahero.Sa laing pagkasulti, ang mas tukma nga prediksyon sa umaabot, ang mas daghang enerhiya mahimong sistematikong kontrolado, sa ingon pagpalambo sa battery efficiency ug pagkunhod sa konsumo sa enerhiya gikan sa panglantaw sa kinatibuk-ang pagdumala sa enerhiya sa sakyanan.
Panahon sa pag-post: Mar-29-2023
