Pag-optimize sa Sistema sa Pagdumala sa Thermal sa Baterya sa Electric Vehicle Ubos sa Ubos nga Kondisyon sa Temperatura

Samtang nagpadayon sa pagsaka ang bahin sa merkado sa mga de-kuryenteng sakyanan, ang mga tiggama og sakyanan hinay-hinay nga nagbalhin sa ilang pokus sa R&D ngadto sa mga baterya nga de-kuryente ug intelihenteng pagkontrol. Tungod sa kemikal nga mga kinaiya sa baterya nga de-kuryente, ang temperatura adunay mas dako nga epekto sa performance sa pag-charge ug pag-discharge ug kaluwasan sa baterya nga de-kuryente. Busa, sa pagpalambo sa mga de-kuryenteng sakyanan, ang disenyo sa sistema sa pagdumala sa kainit sa baterya adunay mas taas nga prayoridad. Base sa kasamtangang mainstream nga istruktura sa sistema sa pagdumala sa kainit sa baterya sa de-kuryenteng sakyanan, inubanan sa teknolohiya sa eight-way valve heat pump system sa Tesla, ang prinsipyo sa pagtrabaho sa baterya nga de-kuryente ug ang mga bentaha ug disbentaha sa sistema sa pagdumala sa kainit gisusi. Adunay mga problema sama sa pagkawala sa kusog sa bugnaw nga sakyanan, mubo nga cruising range, ug pagkunhod sa gahum sa pag-charge, ug usa ka pamaagi sa pag-optimize alang sa sistema sa pagdumala sa kainit sa baterya nga de-kuryente ang gisugyot.

Tungod sa dili malungtarong paggamit sa tradisyonal nga mga tinubdan sa enerhiya ug sa nagkataas nga polusyon sa kalikopan, ang mga gobyerno ug mga tiggama og awto sa lainlaing mga nasud nagpadali sa pagbag-o ngadto sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya, nga nagpunting sa pagpalambo sa mga de-koryenteng sakyanan nga panguna nga gipadagan sa puro nga kuryente. Samtang nagpadayon ang pag-usbaw sa bahin sa merkado sa mga de-koryenteng sakyanan, ang mga baterya sa kuryente ug intelihenteng pagkontrol nahimong uso sa pag-uswag sa teknolohiya sa mga de-koryenteng sakyanan. Walay mas maayong solusyon nga nakit-an. Lahi sa tradisyonal nga mga sakyanan nga gasolina, ang mga de-koryenteng sakyanan dili makagamit sa usik nga kainit aron ipainit ang cabin ug battery pack. Busa, sa mga de-koryenteng sakyanan, ang tanan nga mga kalihokan sa pagpainit kinahanglan nga makompleto pinaagi sa mga tinubdan sa pagpainit ug enerhiya. Busa, kung giunsa pagpauswag ang paggamit sa nahabilin nga enerhiya sa sakyanan nahimong usa ka de-koryenteng isyu sa mga sistema sa pagdumala sa kainit sa awto.

Angsistema sa pagdumala sa kainit sa mga de-koryenteng sakyananGi-regulate niini ang temperatura sa nagkalain-laing parte sa sakyanan pinaagi sa pagdumala sa pag-agos sa kainit, labi na ang pagkontrol sa temperatura sa motor, baterya, ug cockpit sa sakyanan. Ang sistema sa baterya ug ang cockpit kinahanglan nga mokonsiderar sa two-way adjustment sa katugnaw ug kainit, samtang ang sistema sa motor kinahanglan lang nga mokonsiderar sa heat dissipation. Kadaghanan sa mga unang thermal management system sa mga de-kuryenteng sakyanan kay air-cooled heat dissipation system. Kini nga klase sa thermal management system nag-isip sa pag-adjust sa temperatura sa cockpit isip pangunang tumong sa disenyo sa sistema, ug talagsa ra nga gikonsiderar ang pagkontrol sa temperatura sa motor ug baterya, nga nag-usik sa gahum sa three-electric system atol sa operasyon. kainit nga namugna sa. Samtang nagkataas ang gahum sa motor ug baterya, ang air-cooled heat dissipation system dili na makatubag sa mga batakang panginahanglan sa thermal management sa sakyanan, ug ang thermal management system misulod na sa panahon sa liquid cooling. Ang liquid cooling system dili lang makapauswag sa heat dissipation efficiency, apan nagdugang usab sa battery insulation system. Pinaagi sa pagkontrol sa valve body, ang liquid cooling system dili lang aktibo nga makakontrol sa direksyon sa kainit, apan magamit usab sa hingpit ang enerhiya sa sulod sa sakyanan.

Ang pagpainit sa baterya ug sa cockpit kasagarang gibahin sa tulo ka pamaagi sa pagpainit: ang temperature coefficient (PTC) thermistor heating, electric heating film heating ug heat pump heating. Tungod sa kemikal nga kinaiya sa power battery sa mga electric vehicle, adunay mga problema sama sa pagkawala sa kuryente sa bugnaw nga sakyanan, mubo nga cruising range, ug pagkunhod sa charging power ubos sa ubos nga temperatura. Aron masiguro nga ang mga electric vehicle makab-ot ang angay nga mga kondisyon sa pagtrabaho ubos sa lain-laing grabe nga mga kondisyon, aron matubag ang mga panginahanglan sa paggamit, ang battery thermal management system kinahanglan nga pauswagon ug i-optimize alang sa ubos nga temperatura nga mga kondisyon.

Pamaagi sa pagpabugnaw sa baterya

Sumala sa lain-laing heat transfer media, ang battery thermal management system mahimong bahinon sa tulo ka klase: air medium thermal management system, liquid medium thermal management system ug phase change material thermal management system, ug ang air medium thermal management system mahimong bahinon sa natural cooling system ug air cooling system. Adunay 2 ka klase sa cooling system.

Kinahanglan nga i-arrange sa PTC thermistor heating unit ug insulating coating ang palibot sa battery pack sa sakyanan. Kung kinahanglan nga ipainit ang battery pack sa sakyanan, ang sistema mo-energize sa PTC thermistor aron makamugna og kainit, ug dayon mohuyop og hangin agi sa PTC pinaagi sa fan.PTC Coolant Heater/PTC Air HeaterAng mga palikpik sa pagpainit sa thermistor mopainit niini, ug sa katapusan mogiya sa init nga hangin ngadto sa battery pack aron mosirkular sa sulod, sa ingon mopainit sa baterya.