Pagdumala sa thermal sa baterya
Atol sa proseso sa pagtrabaho sa baterya, ang temperatura adunay dako nga impluwensya sa performance niini.Kung ang temperatura ubos kaayo, kini mahimong hinungdan sa usa ka mahait nga pagkunhod sa kapasidad ug gahum sa baterya, ug bisan ang usa ka mubo nga sirkito sa baterya.Ang kahinungdanon sa pagdumala sa thermal sa baterya nahimong labi ka prominente tungod kay ang temperatura labi ka taas nga mahimong hinungdan sa pagkadunot, pagkadunot, pagkasunog o bisan sa pagbuto sa baterya.Ang temperatura sa pag-operate sa baterya sa kuryente usa ka hinungdan nga hinungdan sa pagtino sa pasundayag, kaluwasan ug kinabuhi sa baterya.Gikan sa pasundayag nga punto sa panglantaw, ang ubos kaayo nga temperatura mosangpot sa pagkunhod sa kalihokan sa baterya, nga moresulta sa pagkunhod sa pasundayag sa karga ug pagdiskarga, ug usa ka hait nga pagkunhod sa kapasidad sa baterya.Ang pagtandi nakit-an nga sa dihang ang temperatura mius-os ngadto sa 10°C, ang kapasidad sa pagdiskarga sa baterya maoy 93% niana sa normal nga temperatura;apan, sa dihang ang temperatura mius-os ngadto sa -20°C, ang kapasidad sa pagdiskarga sa baterya maoy 43% lamang niana sa normal nga temperatura.
Ang panukiduki ni Li Junqiu ug uban pa naghisgot nga gikan sa usa ka punto sa kaluwasan, kung ang temperatura taas kaayo, ang mga reaksyon sa kilid sa baterya mopaspas.Kung ang temperatura hapit sa 60 °C, ang mga internal nga materyales / aktibo nga sangkap sa baterya madunot, ug unya ang "thermal runaway" mahitabo, hinungdan sa temperatura Usa ka kalit nga pagtaas, bisan hangtod sa 400 ~ 1000 ℃, ug dayon mosangpot sa sunog ug pagbuto.Kung ang temperatura ubos kaayo, ang rate sa pag-charge sa baterya kinahanglan nga ipadayon sa usa ka mas ubos nga rate sa pag-charge, kung dili kini hinungdan sa pagkadunot sa baterya sa lithium ug hinungdan sa usa ka internal nga short circuit nga masunog.
Gikan sa panglantaw sa kinabuhi sa baterya, ang epekto sa temperatura sa kinabuhi sa baterya dili mabalewala.Ang pag-deposito sa lithium sa mga baterya nga prone sa ubos nga temperatura nga pag-charge makapahimo sa siklo sa kinabuhi sa baterya nga paspas nga madunot sa dosena nga mga higayon, ug ang taas nga temperatura makaapekto pag-ayo sa kinabuhi sa kalendaryo ug cycle sa kinabuhi sa baterya.Nakita sa panukiduki nga kung ang temperatura 23 ℃, ang kinabuhi sa kalendaryo sa baterya nga adunay 80% nga nahabilin nga kapasidad mga 6238 ka adlaw, apan kung ang temperatura mosaka sa 35 ℃, ang kinabuhi sa kalendaryo mga 1790 ka adlaw, ug kung ang temperatura moabot sa 55 ℃, ang kinabuhi sa kalendaryo mga 6238 ka adlaw.272 ka adlaw lang.
Sa pagkakaron, tungod sa gasto ug teknikal nga mga pagpugong, battery thermal management(BTMS) dili mahiusa sa paggamit sa conductive media, ug mahimong bahinon ngadto sa tulo ka dagkong teknikal nga mga agianan: air cooling (aktibo ug passive), liquid cooling ug phase change materials (PCM).Ang pagpabugnaw sa hangin medyo simple, walay risgo sa pagtulo, ug ekonomikanhon.Angayan kini alang sa inisyal nga pag-uswag sa mga baterya sa LFP ug gagmay nga mga uma sa awto.Ang epekto sa pagpabugnaw sa likido mas maayo kaysa sa pagpabugnaw sa hangin, ug ang gasto nagdugang.Kung itandi sa hangin, ang medium nga pagpabugnaw sa likido adunay mga kinaiya sa dako nga espesipikong kapasidad sa kainit ug taas nga koepisyent sa pagbalhin sa kainit, nga epektibo nga nahimo alang sa teknikal nga kakulangan sa ubos nga kahusayan sa pagpabugnaw sa hangin.Kini ang panguna nga pag-optimize sa mga salakyanan sa pasahero karon.plano.Gipunting ni Zhang Fubin sa iyang panukiduki nga ang bentaha sa pagpabugnaw sa likido mao ang paspas nga pagwagtang sa kainit, nga makasiguro sa parehas nga temperatura sa pack sa baterya, ug angay alang sa mga pack sa baterya nga adunay daghang produksiyon sa kainit;ang mga disbentaha mao ang taas nga gasto, higpit nga mga kinahanglanon sa pagputos, peligro sa pagtulo sa likido, ug komplikado nga istruktura.Ang mga materyales sa pagbag-o sa hugna adunay parehas nga kahusayan sa pagbinayloay sa init ug mga bentaha sa gasto, ug mubu nga gasto sa pagpadayon.Ang karon nga teknolohiya anaa pa sa yugto sa laboratoryo.Ang teknolohiya sa pagdumala sa kainit sa mga materyales sa pagbag-o sa bahin dili pa hingpit nga hamtong, ug kini ang labing potensyal nga direksyon sa pag-uswag sa pagdumala sa thermal sa baterya sa umaabot.
Sa kinatibuk-an, ang liquid cooling mao ang kasamtangan nga mainstream nga ruta sa teknolohiya, nag-una tungod sa:
(1) Sa usa ka bahin, ang kasamtangang mainstream nga high-nickel ternary batteries adunay mas grabe nga thermal stability kay sa lithium iron phosphate batteries, ubos nga thermal runaway temperature (decomposition temperature, 750 °C para sa lithium iron phosphate, 300 °C para sa ternary lithium batteries) , ug mas taas nga produksyon sa kainit.Sa laing bahin, ang bag-ong lithium iron phosphate nga mga teknolohiya sa aplikasyon sama sa BYD's blade battery ug Ningde era CTP nagwagtang sa mga modules, pagpalambo sa paggamit sa wanang ug energy density, ug dugang pagpalambo sa battery thermal management gikan sa air-cooled nga teknolohiya ngadto sa liquid-cooled technology tilt.
(2) Naapektuhan sa giya sa pagkunhod sa subsidy ug ang kabalaka sa mga konsumedor sa driving range, ang driving range sa mga de-koryenteng sakyanan nagpadayon sa pagdugang, ug ang mga kinahanglanon alang sa densidad sa enerhiya sa baterya nagkataas ug mas taas.Ang panginahanglan alang sa liquid cooling technology nga adunay mas taas nga heat transfer efficiency miuswag.
(3) Ang mga modelo nag-uswag sa direksyon sa mid-to-high-end nga mga modelo, nga adunay igo nga badyet sa gasto, pagpangita sa kaharuhay, ubos nga component fault tolerance ug taas nga performance, ug ang liquid cooling solution mas nahisubay sa mga kinahanglanon.
Dili igsapayan kung kini usa ka tradisyonal nga awto o usa ka bag-ong salakyanan sa enerhiya, ang panginahanglan sa mga konsumedor alang sa kahupayan nagkataas ug mas taas, ug ang teknolohiya sa pagdumala sa thermal sa cockpit nahimong labi ka hinungdanon.Sa mga termino sa mga pamaagi sa pagpalamig, ang mga electric compressor ang gigamit imbes nga ordinaryong mga compressor para sa pagpalamig, ug ang mga baterya sagad nga konektado sa mga sistema sa pagpabugnaw sa air-conditioning.Ang tradisyonal nga mga salakyanan nag-una nga nagsagop sa swash plate nga tipo, samtang ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nag-una nga naggamit sa tipo nga vortex.Kini nga pamaagi adunay taas nga kahusayan, gaan nga gibug-aton, mubu nga kasaba, ug labi ka katugma sa kusog sa pagmaneho sa kuryente.Dugang pa, ang istruktura yano, ang operasyon lig-on, ug ang volumetric efficiency mao ang 60% nga mas taas kaysa sa swash plate type.%mahitungod sa.Sa termino sa pagpainit nga pamaagi, PTC pagpainit (PTC air heater/PTC coolant heater) gikinahanglan, ug ang mga de-koryenteng sakyanan kulang sa zero-cost heat sources (sama sa internal combustion engine coolant)
Oras sa pag-post: Hul-07-2023
