Ang mga sakyanan nga naggamit og bag-ong enerhiya kay mga sakyanan nga wala magsalig sa internal combustion engine isip ilang pangunang tinubdan sa kuryente, ug nailhan pinaagi sa paggamit og mga electric motor. Ang baterya mahimong ma-charge pinaagi sa built-in nga makina, external charging port, solar energy, chemical energy o bisan hydrogen energy.
Yugto 1: Ang unang de-kuryenteng sakyanan sa kalibutan mitungha na sa tunga-tunga sa ika-19 nga siglo, ug kini nga de-kuryenteng sakyanan kasagaran hinimo sa 2 ka henerasyon.
Ang una mao ang electric transmission device nga nahuman niadtong 1828 sa Hungarian engineer nga si Aacute nyos Jedlik sa iyang laboratoryo. Ang unang electric car gi-refine sa Amerikanong si Anderson tali sa 1832 ug 1839. Ang baterya nga gigamit niining electric car medyo simple ug dili mapuno pag-usab. Niadtong 1899, naimbento sa German Porsche ang wheel hub motor aron ilisan ang chain drive nga kasagarang gigamit kaniadto sa mga sakyanan. Gisundan kini sa pag-uswag sa Lohner-Porsche electric car, nga migamit og lead-acid battery isip power source niini ug direktang gipadagan sa wheel hub motor sa atubangan nga mga ligid - ang unang sakyanan nga nagdala sa ngalan nga Porsche.
Yugto 2: Nasaksihan sa sayong bahin sa ika-20 nga siglo ang pag-uswag sa internal combustion engine, nga nagtangtang sa puro nga de-kuryenteng sakyanan gikan sa merkado.
Uban sa pag-uswag sa teknolohiya sa makina, ang pag-imbento sa internal combustion engine ug ang pag-uswag sa mga teknik sa produksiyon, ang mga sakyanan nga naggamit og gasolina nakaugmad og hingpit nga bentaha niining hugnaa. Sukwahi sa kahasol sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanan, niining hugnaa nakita ang pag-atras sa mga purong de-kuryenteng sakyanan gikan sa merkado sa awto.
Yugto 3: Niadtong dekada 1960, ang krisis sa lana nagdala ug bag-ong pagtagad sa mga sakyanan nga de-kuryente lamang.
Niining yugtoa, ang kontinente sa Europa anaa na sa tunga-tunga sa industriyalisasyon, usa ka panahon diin ang krisis sa lana kanunay nga gipasiugda ug diin ang katawhan nagsugod sa pagpamalandong sa nagkadaghang mga katalagman sa kalikopan nga mahimong hinungdan. Ang gamay nga gidak-on sa motor nga de-kuryente, ang kakulang sa polusyon, ang kakulang sa aso sa tambutso ug ang ubos nga lebel sa kasaba misangpot sa nabag-o nga interes sa mga puro nga de-kuryenteng sakyanan. Giduso sa kapital, ang teknolohiya sa pagmaneho sa mga de-kuryenteng sakyanan milambo pag-ayo niadtong dekada, ang mga puro nga de-kuryenteng sakyanan nakadawat og dugang nga atensyon ug ang gagmay nga mga de-kuryenteng sakyanan nagsugod sa pag-okupar sa usa ka regular nga merkado, sama sa mga sakyanan sa golf course mobility.
Yugto 4: Nakasinati og kahinay ang teknolohiya sa baterya sa dekada 1990, hinungdan nga giusab sa mga tiggama og de-kuryenteng sakyanan ang ilang direksyon.
Ang pinakadakong problema nga nakababag sa pag-uswag sa mga de-kuryenteng sakyanan niadtong dekada 1990 mao ang pagkahinay sa pag-uswag sa teknolohiya sa baterya. Walay dagkong mga kalamboan sa mga baterya nga misangpot sa walay mga kalamboan sa charge box range, nga naghimo sa mga tiggama sa de-kuryenteng sakyanan nga nag-atubang og dagkong mga hagit. Ang tradisyonal nga mga tiggama og sakyanan, ubos sa pressure gikan sa merkado, nagsugod sa pagpalambo sa mga hybrid nga sakyanan aron masulbad ang mga problema sa mubo nga mga baterya ug range. Kini nga panahon labing maayo nga girepresentahan sa PHEV plug-in hybrids ug HEV hybrids.
Yugto 5: Sa pagsugod sa ika-21 nga siglo, adunay usa ka dakong kalamboan sa teknolohiya sa baterya ug ang mga nasud nagsugod sa paggamit sa mga de-koryenteng sakyanan sa dako nga sukod.
Niining yugtoa, misaka ang densidad sa baterya, ug ang lebel sa gilay-on sa mga de-koryenteng sakyanan misaka usab sa gikusgon nga 50 km kada tuig, ug ang performance sa kuryente sa mga de-koryenteng motor dili na mas huyang kaysa sa pipila ka mga sakyanan nga ubos ang emisyon sa gasolina.
Yugto 6: Ang pag-uswag sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya gimaneho sa kusog sa paggama sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya nga girepresentahan sa Tesla.
Ang Tesla, usa ka kompanya nga walay kasinatian sa paggama og sakyanan, mitubo gikan sa usa ka gamay nga start-up nga kompanya sa electric car ngadto sa usa ka global nga kompanya sa sakyanan sulod lang sa 15 ka tuig, nga nagbuhat sa dili mahimo sa GM ug uban pang mga lider sa sakyanan.
Oras sa pag-post: Enero 17, 2023
