Ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya mao ang mga sakyanan nga wala magsalig sa internal combustion engine isip ilang nag-unang tinubdan sa gahum, ug gihulagway pinaagi sa paggamit sa mga de-koryenteng motor.Ang baterya mahimong ma-charge pinaagi sa built-in nga makina, external charging port, solar energy, kemikal nga enerhiya o bisan hydrogen energy.
Stage 1: Ang una nga electric car sa kalibutan nagpakita na sa tunga-tunga sa ika-19 nga siglo, ug kini nga electric nga sakyanan kasagaran ang buhat sa 2 nga mga henerasyon.
Ang una mao ang electric transmission device nga nahuman niadtong 1828 sa Hungarian engineer nga si Aacute nyos Jedlik sa iyang laboratoryo.Ang unang de-koryenteng sakyanan gidalisay dayon sa American Anderson tali sa 1832 ug 1839. Ang baterya nga gigamit niining de-koryenteng sakyanan kay medyo simple ug dili ma-refill.Nakita sa 1899 ang pag-imbento sa usa ka wheel hub motor sa German nga Porsche aron ilisan ang chain drive nga sagad gigamit sa mga awto.Gisundan kini sa pag-uswag sa Lohner-Porsche nga de-koryenteng sakyanan, nga migamit ug lead-acid nga baterya isip tinubdan sa kuryente ug direkta nga gimaneho sa usa ka wheel hub motor sa atubangan nga mga ligid - ang unang sakyanan nga nagdala sa ngalan nga Porsche.
Stage 2: Ang sayong bahin sa ika-20 nga siglo nakakita sa pag-uswag sa internal nga pagkasunog nga makina, nga nagkuha sa lunsay nga electric nga awto gikan sa merkado.
Uban sa pag-uswag sa teknolohiya sa makina, ang pag-imbento sa internal nga pagkasunog nga makina ug ang pag-uswag sa mga teknik sa produksiyon, ang gasolina nga awto nakahimo usa ka hingpit nga bentaha sa kini nga yugto.Sukwahi sa kahasol sa pag-charge sa mga de-koryenteng awto, kini nga hugna nakita ang pag-atras sa mga lunsay nga de-koryenteng awto gikan sa merkado sa awto.
Yugto 3: Sa 1960s, ang krisis sa lana nagdala sa usa ka bag-o nga focus sa lunsay electric nga mga sakyanan.
Niini nga yugto, ang kontinente sa Europe anaa na sa tunga-tunga sa industriyalisasyon, usa ka panahon diin ang krisis sa lana kanunay nga gipasiugda ug sa dihang ang katawhan nagsugod sa pagpamalandong sa nagkadaghang katalagman sa kinaiyahan nga mahimong ipahinabo.Ang gamay nga gidak-on sa de-koryenteng motor, ang kakulang sa polusyon, ang kakulang sa tambutso sa tambutso ug ang ubos nga lebel sa kasaba mitultol sa usa ka nabag-o nga interes sa mga lunsay nga electric nga mga sakyanan.Gimaneho sa kapital, ang teknolohiya sa pagmaneho sa mga de-koryenteng awto naugmad pag-ayo sa mga dekada, ang lunsay nga mga de-koryenteng awto nakakuha ug dugang nga atensyon ug ang gagmay nga mga awto sa kuryente nagsugod sa pag-okupar sa usa ka regular nga merkado, sama sa mga awto sa paglihok sa golf course.
Stage 4: Ang 1990s nakakita sa usa ka lag sa teknolohiya sa baterya, hinungdan nga ang mga tiggama sa electric vehicle nagbag-o sa kurso.
Ang pinakadako nga problema nga nakababag sa pag-uswag sa mga de-koryenteng salakyanan sa dekada 1990 mao ang pagkahinay sa pag-uswag sa teknolohiya sa baterya.Wala’y dagkong mga pag-uswag sa mga baterya nga wala’y mga pagbuto sa hanay sa kahon sa pagsingil, nga naghimo sa mga tiggama sa de-koryenteng awto nga nag-atubang sa daghang mga hagit.Ang mga tradisyunal nga mga tiggama sa awto, ubos sa presyur gikan sa merkado, nagsugod sa paghimo og mga hybrid nga mga sakyanan aron mabuntog ang mga problema sa mubo nga mga baterya ug range.Kini nga panahon labing maayo nga girepresentahan sa PHEV plug-in hybrids ug HEV hybrids.
Stage 5: Sa sinugdanan sa ika-21 nga siglo, adunay usa ka kalampusan sa teknolohiya sa baterya ug ang mga nasud nagsugod sa paggamit sa mga de-koryenteng sakyanan sa usa ka dako nga sukod.
Niini nga yugto, ang densidad sa baterya misaka, ug ang lebel sa lebel sa mga de-koryenteng sakyanan usab misaka sa gikusgon nga 50 km kada tuig, ug ang pasundayag sa kuryente sa mga de-koryenteng motor dili na mas huyang kay sa pipila ka ubos nga emission fuel nga mga sakyanan.
Stage 6: Ang pag-uswag sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya gimaneho sa bag-ong kusog sa paghimo sa salakyanan sa enerhiya nga girepresentahan ni Tesla.
Ang Tesla, usa ka kompanya nga walay kasinatian sa paghimo sa mga sakyanan, mitubo gikan sa usa ka gamay nga start-up nga electric car company ngadto sa usa ka global nga kompanya sa sakyanan sulod lang sa 15 ka tuig, nga nagbuhat sa dili mahimo sa GM ug sa ubang mga lider sa sakyanan.
Oras sa pag-post: Ene-17-2023
