Ang hybrid ug puro nga de-koryenteng mga sakyanan nahimong mas ug mas popular sa merkado, apan ang performance sa power battery sa pipila ka mga modelo dili ingon ka maayo sa mahimo.Ang mga taghimo sa host kanunay nga wala magtagad sa usa ka problema: daghang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ang nasangkapan sa mga sistema lamang sa pagpabugnaw sa baterya, samtang wala magtagad sa sistema sa pagpainit.Ang NF Group mipasalig sa paghatag og limpyo ug episyente nga drive system nga mga solusyon alang sa internal combustion nga mga makina, hybrid ug electric nga mga sakyanan, ug naglunsad og usa ka adunahan nga portfolio sa produkto sa natad sapagdumala sa thermal.Gikonsiderar ang kahinungdanon sa mga solusyon sa pagpainit sa automotive battery pack sa panahon sa post-combustion engine, ang NF Group nagpaila sa usa ka bag-ongTaas nga Boltahe nga Coolant Heater (HVCH)aron matubag kini nga mga punto sa kasakit.
Sa pagkakaron, adunay duha ka mainstream nga mga paagi sa pagpainit sa battery pack: heat pump ug high voltage coolant heater.Sa panguna, ang mga OEM nag-atubang sa pagpili sa pagpili sa usa o sa lain.Dad-a Tesla ingon nga usa ka panig-ingnan, ang Model S battery pack naggamit sa usa ka hataas nga konsumo sa enerhiya resistensya wire pagpainit, ngadto sa Model 3 apan ang elimination niini nga matang sa pagpainit, ug sa baylo sa paggamit sa motor ug electronic nga sistema sa gahum awa-aw kainit sa pagpainit sa battery.Usa ka sistema sa pagpainit sa baterya gamit ang 50% nga tubig + 50% nga ethylene glycol isip medium.Kini nga opsyon gidawat usab sa nagkadaghang OEMs, ug aduna nay mas daghang bag-ong proyekto sa pre-production nga yugto sa pagpangandam.Siyempre, adunay mga modelo usab nga nagpili sa pagpainit sa heat pump, BMW, Renault ug uban pa ang mga fans niini nga solusyon.Tingali sa umaabot, ang heat pump mag-okupar sa usa ka bahin sa merkado, apan sa teknolohiya dili pa hamtong sa pagkakaron, ang pagpainit sa heat pump adunay dayag nga gahi nga samad: ang heat pump sa ambient temperature ubos, ang abilidad sa paglihok sa kainit. ubos, dili dali makapainit sa pagpainit.Ang mosunod nga tsart tin-aw nga makasabut sa mga bentaha ug disbentaha sa duha ka teknikal nga mga rota.
| Matang | Epekto sa pagpainit | Pagkonsumo sa enerhiya | Katulin sa pagpainit | Pagkakomplikado | Gasto |
| Mga Heat Pump | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Sa pagsumaryo, ang NF Group nagtuo nga sa kini nga yugto, ang una nga kapilian alang sa mga OEM aron masulbad ang sakit nga punto sa pagpainit sa baterya sa tingtugnaw mao angtaas nga boltahe nga coolant heater.Grupo sa NFHVCHmakapainit sa cabin nga walay kainit sa makina ug maka-regulate sa temperatura sa power battery pack aron masiguro ang episyente nga operasyon niini.Sa duol nga umaabot, automotivesistema sa pagdumala sa thermalanam-anam nga mahimulag gikan sa internal combustion engine, uban sa kadaghanan sa hybrid nga mga sakyanan nga mopalayo gikan sa internal combustion engine heat hangtud nga sila hingpit nga mabulag sa lunsay nga electric nga mga sakyanan.Busa, ang NF Group nakahimo og taas nga boltahe nga coolant heater solution aron matubag ang mga panginahanglanon sa pagdumala sa kainit sa mga high performance system nga paspas nga makamugna og init sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya.Ang NF Group nakadawat na og taas nga volume nga order alang sa high voltage coolant heater gikan sa usa ka nanguna nga European automaker ug usa ka mayor nga Asian automaker, nga ang produksyon magsugod sa 2023.
Oras sa pag-post: Peb-28-2023
