Ang fuel cell heavy-duty nga mga trak adunay dako nga panginahanglan sa kuryente, samtang ang gahum sa usa ka stack sa usa ka electric stack medyo gamay.Sa pagkakaron, ang usa ka duha ka paagi parallel teknikal nga solusyon gisagop, ug ang iyangsistema sa pagdumala sa thermalnagsagop usab sa duha ka medyo independente nga mga solusyon.Kung ang temperatura sa stack ubos kaayo, ang pagpalapad sa thermal ug pagkubkob hinungdan nga ang catalyst mahulog gikan sa lamad, nga makaapekto sa pasundayag sa fuel cell.Kung ang temperatura sa stack taas kaayo, ang PT sa catalyst gi-sintered, ang mga partikulo sa catalyst giusab, ang lugar sa ibabaw gikunhoran, ug ang performance sa fuel cell mikunhod.Busa, ang stack thermal management system naglakip sa stack cooling system ug ang stack heating system, sama sa gipakita sa Figure 2: usa ka schematic diagram safuel cell thermal management system (TMS).
◆Ang konsumo sa kuryente nagpabilin nga pareho
Base sa tukma nga pagkontrol sa katukma ug katulin sa pagtubag, angmanipis nga pelikula nga electric heatermaka-ut-ot sa sayo nga dili lig-on nga electric energy sa panahon sa hydrogen stack ignition stage, molihok isip buffer sa enerhiya sa sistema, ug makaamgo sa sistema sa preheating function sa samang higayon.
◆Ubos nga electrical conductivity
Normal nga temperatura 25°C, inisyal nga conductivity <1μS/cm,
Human sa pagbarug alang sa 12 ka oras, ang conductivity mao ang ubos pa kay sa 10μS/cm.
◆Taas nga sumbanan sa kalimpyo
Tubig channel metal o non-metal maximum tipik gidak-on: 0.5*0.5*0.5mm,
Ang kinatibuk-ang gibug-aton mao ang ≤5mg, pagtagbo sa mga kinahanglanon sa mga kostumer sa kusog nga hydrogen.
Oras sa pag-post: Sep-05-2023
