1. Overview sa cockpit thermal management (automotive air conditioning)
Ang air conditioning system mao ang yawe sa thermal management sa sakyanan.Ang drayber ug ang mga pasahero gusto nga ipadayon ang kaharuhay sa awto.Ang importante nga function sa air conditioner sa sakyanan mao ang paghimo sa pasahero compartment nga makab-ot ang usa ka komportable nga pagdrayb pinaagi sa pag-adjust sa temperatura, humidity ug hangin speed sa pasahero compartment sa sakyanan.ug palibot sa pagsakay.Ang prinsipyo sa mainstream nga air conditioner sa sakyanan mao ang pagpabugnaw o pagpainit sa temperatura sulod sa sakyanan pinaagi sa thermophysical nga prinsipyo sa evaporative heat absorption ug condensation heat release.Kung ubos ang temperatura sa gawas, ang init nga hangin mahimong ihatod sa cabin aron ang drayber ug mga pasahero dili mobati og katugnaw;kung taas ang temperatura sa gawas, ang low-temperature nga hangin mahimong ihatod sa cabin aron ang drayber ug mga pasahero mobati nga mas bugnaw.Busa, ang air conditioner sa sakyanan adunay importante kaayo nga papel sa air conditioning sa sakyanan ug sa kahupayan sa mga nagpuyo.
1.1 Bag-ong sistema sa air conditioning sa salakyanan sa enerhiya ug prinsipyo sa pagtrabaho
Tungod kay ang mga gamit sa pagmaneho sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ug tradisyonal nga mga salakyanan sa gasolina lahi, ang air-conditioning compressor sa mga salakyanan sa gasolina gipadagan sa makina, ug ang air-conditioning compressor sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya gimaneho sa motor, mao nga ang air-conditioning compressor sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan dili mamaneho sa makina.Ang usa ka electric compressor gigamit sa pag-compress sa refrigerant.Ang sukaranan nga prinsipyo sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya parehas sa tradisyonal nga mga salakyanan sa gasolina.Naggamit kini og condensation aron buhian ang kainit ug moalisngaw aron masuhop ang kainit aron pabugnawon ang kompartamento sa pasahero.Ang bugtong kalainan mao nga ang compressor giusab sa usa ka electric compressor.Sa pagkakaron, ang scroll compressor kasagarang gigamit sa pag-compress sa refrigerant.
1) Semiconductor heating system: Ang semiconductor heater gigamit alang sa pagpabugnaw ug pagpainit sa mga elemento sa semiconductor ug mga terminal.Sa kini nga sistema, ang thermocouple mao ang sukaranan nga sangkap alang sa pagpabugnaw ug pagpainit.Ikonektar ang duha ka mga semiconductor nga mga himan aron maporma ang usa ka thermocouple, ug pagkahuman magamit ang direkta nga sulud, ang kalainan sa kainit ug temperatura mabuhat sa interface aron mapainit ang sulud sa kabin.Ang nag-unang bentaha sa pagpainit sa semiconductor mao nga kini dali nga makapainit sa kabin.Ang nag-unang disbentaha mao nga ang pagpainit sa semiconductor naggamit ug daghang kuryente.Alang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nga kinahanglan nga magpadayon sa mileage, ang disbentaha niini makamatay.Busa, dili kini makatagbo sa mga kinahanglanon sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya alang sa pagdaginot sa enerhiya sa mga air conditioner.Kini usab mas gikinahanglan alang sa mga tawo sa pagpahigayon research sa semiconductor pagpainit pamaagi ug pagdesinyo sa usa ka episyente ug makadaginot sa enerhiya semiconductor pagpainit nga pamaagi.
2) Positibo nga Temperatura Coefficient(PTC) pagpainit sa hangin: Ang nag-unang bahin sa PTC mao ang thermistor, nga gipainit pinaagi sa electric heating wire ug usa ka himan nga direktang nag-convert sa electrical energy ngadto sa heat energy.Ang sistema sa pagpainit sa hangin sa PTC mao ang pagbag-o sa init nga hangin nga kinauyokan sa tradisyonal nga fuel nga sakyanan ngadto sa usa ka PTC air heater, paggamit sa usa ka fan sa pagpadagan sa hangin sa gawas aron mapainit pinaagi sa PTC heater, ug ipadala ang init nga hangin ngadto sa sulod sa compartment. aron mapainit ang compartment.Direkta kini nga gigamit ang elektrisidad, mao nga ang konsumo sa enerhiya sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya medyo dako kung ang heater gi-on.
3) Pagpainit sa tubig sa PTC:Pagpainit sa PTC coolant, sama sa PTC nga pagpainit sa hangin, makamugna og kainit pinaagi sa pagkonsumo sa elektrisidad, apan ang coolant heating system una nga nagpainit sa coolant sa PTC, nagpainit sa coolant sa usa ka temperatura, ug dayon nagbomba sa coolant ngadto sa Sa init nga hangin nga kinauyokan, kini nagbaylo sa kainit uban sa naglibot nga hangin, ug ang bentilador nagpadala sa gipainit nga hangin ngadto sa kompartamento aron mapainit ang kabin.Unya ang makapabugnaw nga tubig gipainit sa PTC ug gibalos.Kini nga sistema sa pagpainit mas kasaligan ug mas luwas kaysa PTC air cooling.
4) Heat pump air conditioning system: Ang prinsipyo sa heat pump air conditioning system parehas sa tradisyonal nga automotive air conditioning system, apan ang heat pump air conditioner makaamgo sa pagkakabig sa cabin heating ug cooling
2. Kinatibuk-ang paglantaw sa pagdumala sa kainit sa sistema sa kuryente
Angpagdumala sa thermal sa sistema sa gahum sa awtogibahin ngadto sa thermal management sa tradisyonal nga fuel vehicle power system ug ang thermal management sa bag-ong energy vehicle power system.Karon ang pagdumala sa kainit sa tradisyonal nga sistema sa gahum sa salakyanan sa gasolina labi ka hamtong.Ang tradisyonal nga salakyanan sa gasolina gipadagan sa makina, mao nga ang pagdumala sa Thermal sa makina mao ang pokus sa tradisyonal nga pagdumala sa thermal sa awto.Ang pagdumala sa kainit sa makina nag-una naglakip sa sistema sa pagpabugnaw sa makina.Labaw sa 30% sa kainit sa sistema sa sakyanan kinahanglan nga ipagawas sa makina makapabugnaw nga sirkito aron mapugngan ang makina gikan sa sobrang kainit ubos sa taas nga kondisyon sa pagkarga.Ang coolant sa makina gigamit sa pagpainit sa cabin.
Ang planta sa kuryente sa tradisyonal nga mga salakyanan sa gasolina gilangkuban sa mga makina ug mga transmission sa tradisyonal nga mga salakyanan sa gasolina, samtang ang mga bag-ong salakyanan sa enerhiya gilangkuban sa mga baterya, motor, ug mga kontrol sa elektroniko.Ang mga pamaagi sa pagdumala sa thermal sa duha nakaagi sa daghang mga pagbag-o.Ang gahum nga baterya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya Ang normal nga range sa temperatura sa pagtrabaho mao ang 25-40 ℃.Busa, ang thermal management sa baterya nanginahanglan sa pagpabilin niini nga init ug pagwagtang niini.Sa parehas nga oras, ang temperatura sa motor kinahanglan dili kaayo taas.Kung ang temperatura sa motor taas kaayo, makaapekto kini sa kinabuhi sa serbisyo sa motor.Busa, kinahanglan usab nga buhaton sa motor ang kinahanglan nga mga lakang sa pagwagtang sa kainit sa panahon sa paggamit.
Oras sa pag-post: Mayo-06-2023
