1. Kinatibuk-ang Pagtan-aw sa Pagdumala sa Init sa Sabungan (Air Conditioning sa Sakyanan)
Ang sistema sa air conditioning mao ang yawe sa thermal management sa sakyanan. Gusto sa drayber ug pasahero nga maangkon ang kahupayan sa sakyanan. Ang importante nga gimbuhaton sa air conditioner sa sakyanan mao ang paghimo sa passenger compartment nga makab-ot ang komportable nga pagmaneho pinaagi sa pag-adjust sa temperatura, humidity, ug gikusgon sa hangin sa passenger compartment sa sakyanan ug sa palibot sa pagsakay. Ang prinsipyo sa mainstream car air conditioner mao ang pagpabugnaw o pagpainit sa temperatura sa sulod sa sakyanan pinaagi sa thermophysical nga prinsipyo sa evaporative heat absorption ug condensation heat release. Kung ubos ang temperatura sa gawas, ang init nga hangin mahimong ipadala sa cabin aron ang drayber ug mga pasahero dili mobati og katugnaw; kung taas ang temperatura sa gawas, ang ubos nga temperatura nga hangin mahimong ipadala sa cabin aron ang drayber ug mga pasahero mobati og kabugnaw. Busa, ang air conditioner sa sakyanan adunay importante nga papel sa air conditioning sa sakyanan ug sa kahupayan sa mga sakay.
1.1 Sistema sa air conditioning sa bag-ong enerhiya nga sakyanan ug prinsipyo sa pagtrabaho
Tungod kay managlahi ang mga gamit sa pagmaneho sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya ug tradisyonal nga mga sakyanan nga naggamit og gasolina, ang air-conditioning compressor sa mga sakyanan nga naggamit og gasolina gipadagan sa makina, ug ang air-conditioning compressor sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya gipadagan sa motor, busa ang air-conditioning compressor sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya dili mapadagan sa makina. Ang electric compressor gigamit sa pag-compress sa refrigerant. Ang sukaranang prinsipyo sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya parehas sa tradisyonal nga mga sakyanan nga naggamit og gasolina. Gigamit niini ang condensation aron mopagawas sa kainit ug moalisngaw aron mosuhop sa kainit aron mobugnaw ang kompartamento sa pasahero. Ang bugtong kalainan mao nga ang compressor giilisan ngadto sa electric compressor. Sa pagkakaron, ang scroll compressor kasagarang gigamit sa pag-compress sa refrigerant.
1) Sistema sa pagpainit sa semiconductor: Ang semiconductor heater gigamit para sa pagpabugnaw ug pagpainit sa mga elemento ug terminal sa semiconductor. Niini nga sistema, ang thermocouple mao ang batakang sangkap para sa pagpabugnaw ug pagpainit. Ikonektar ang duha ka semiconductor device aron maporma ang usa ka thermocouple, ug human magamit ang direktang kuryente, ang kalainan sa kainit ug temperatura mamugna sa interface aron mapainit ang sulod sa cabin. Ang pangunang bentaha sa semiconductor heating mao nga dali kini makapainit sa cabin. Ang pangunang disbentaha mao nga ang semiconductor heating mokonsumo og daghang kuryente. Para sa mga bag-ong sakyanan nga kinahanglan nga mopadayon sa milyahe, ang disbentaha niini makamatay. Busa, dili kini makatubag sa mga kinahanglanon sa mga bag-ong sakyanan para sa pagdaginot sa enerhiya sa mga air conditioner. Mas gikinahanglan usab alang sa mga tawo ang pagpahigayon og panukiduki sa mga pamaagi sa pagpainit sa semiconductor ug pagdesinyo og episyente ug makadaginot sa enerhiya nga pamaagi sa pagpainit sa semiconductor.
2) Positibo nga Koepisyent sa Temperatura(PTC) pampainit sa hanginAng pangunang sangkap sa PTC mao ang thermistor, nga gipainit sa electric heating wire ug usa ka aparato nga direktang nag-convert sa enerhiya sa kuryente ngadto sa enerhiya sa kainit. Ang sistema sa pagpainit sa hangin sa PTC mao ang pag-ilis sa init nga hangin sa tradisyonal nga sakyanan nga panggatong ngadto sa PTC air heater, gamit ang fan aron ipadagan ang hangin sa gawas nga ipainit pinaagi sa PTC heater, ug ipadala ang gipainit nga hangin ngadto sa sulod sa compartment aron ipainit ang compartment. Direkta kini nga mokonsumo og kuryente, busa ang konsumo sa enerhiya sa mga bag-ong sakyanan nga pang-enerhiya medyo dako kung ang heater gipaandar.
3) Pagpainit sa tubig nga PTC:PTC nga pampainit sa coolant, sama sa PTC air heating, makamugna og kainit pinaagi sa konsumo sa kuryente, apan ang coolant heating system una nga mopainit sa coolant gamit ang PTC, mopainit sa coolant ngadto sa usa ka piho nga temperatura, ug dayon mobomba sa coolant ngadto sa init nga hangin. Sa init nga hangin, kini mobaylo og kainit sa palibot nga hangin, ug ang fan mopadala sa gipainit nga hangin ngadto sa compartment aron ipainit ang cabin. Dayon ang cooling water ipainit sa PTC ug mobalos. Kini nga heating system mas kasaligan ug mas luwas kay sa PTC air cooling.
4) Sistema sa air conditioning sa heat pump: Ang prinsipyo sa sistema sa air conditioning sa heat pump parehas sa tradisyonal nga sistema sa air conditioning sa awto, apan ang heat pump air conditioner makaamgo sa pagkakabig sa pagpainit ug pagpabugnaw sa cabin
2. Kinatibuk-ang Pagtan-aw sa Pagdumala sa Init sa Sistema sa Elektrisidad
AngBTMSAng sistema sa kuryente sa awto gibahin sa thermal management sa tradisyonal nga sistema sa kuryente sa gasolina ug sa thermal management sa bag-ong sistema sa kuryente sa sakyanan nga adunay enerhiya. Karon, ang thermal management sa tradisyonal nga sistema sa kuryente sa gasolina hamtong na kaayo. Ang tradisyonal nga sakyanan nga adunay gasolina gipadagan sa makina, busa ang thermal management sa makina mao ang pokus sa tradisyonal nga thermal management sa awto. Ang thermal management sa makina nag-una nga naglakip sa sistema sa pagpabugnaw sa makina. Kapin sa 30% sa kainit sa sistema sa awto ang kinahanglan nga ipagawas sa engine cooling circuit aron malikayan ang sobrang pag-init sa makina ubos sa mga kondisyon sa taas nga karga. Ang coolant sa makina gigamit sa pagpainit sa cabin.
Ang planta sa kuryente sa tradisyonal nga mga sakyanan nga naggamit og gasolina gilangkoban sa mga makina ug mga transmisyon sa tradisyonal nga mga sakyanan nga naggamit og gasolina, samtang ang mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya gilangkoban sa mga baterya, motor, ug elektronik nga mga kontrol. Ang mga pamaagi sa pagdumala sa kainit sa duha nakaagi og dakong mga pagbag-o. Ang baterya sa kuryente sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya Ang normal nga range sa temperatura sa pagtrabaho kay 25-40 ℃. Busa, ang pagdumala sa kainit sa baterya nagkinahanglan sa pagpabilin niini nga init ug pag-ut-ot niini. Sa samang higayon, ang temperatura sa motor dili angay nga taas kaayo. Kung ang temperatura sa motor taas kaayo, makaapekto kini sa kinabuhi sa serbisyo sa motor. Busa, ang motor kinahanglan usab nga mohimo sa gikinahanglan nga mga lakang sa pag-ut-ot sa kainit samtang gigamit.
Oras sa pag-post: Ago-09-2024
