10KW HVCH PTC nga pampainit sa tubig 350V nga adunay CAN
Deskripsyon sa Produkto
Mga parametro sa pagkontrol sa kuryente:
Ubos nga boltahe nga nagtrabaho nga boltahe sa kilid: 9~16V DC
Taas nga boltahe sa pagtrabaho sa kilid: 200 ~ 500VDC
Gahum sa output sa controller: 10kw (boltahe 350 VDC, temperatura sa tubig 0 ℃, gikusgon sa pag-agos 10L/min)
Temperatura sa palibot sa pagtrabaho sa controller: -40℃~125℃
Pamaagi sa komunikasyon: CAN bus communication, communication rate 500K bps
Samtang nagpadayon ang pagkapopular sa mga electric vehicle (EV), ang ilang teknolohiya nakaagi sa dagkong mga kalamboan nga nagpunting sa pagpauswag sa kahusayan ug performance. Usa sa mga importanteng pag-uswag mao ang pagpatuman sa mga electric vehicle coolant heater, nga espesyal nga gidisenyo alang sa mga high-voltage system. Niini nga blog, among hisgutan pag-ayo ang kalibutan sa mga electric vehicle coolant heater ug ipasiugda ang ilang mga importanteng benepisyo sa pag-optimize sa performance sa electric vehicle.
Pagkat-on mahitungod samga coolant heater sa mga de-kuryenteng sakyanan:
Ang electric vehicle coolant heater usa ka importante nga bahin sa high voltage system sa electric vehicle. Kining mga inobatibong sistema sa pagpainit naggamit sa coolant sa sakyanan aron makontrol ang temperatura, nga nagsiguro sa labing maayo nga operasyon sa lainlaing mga importanteng sangkap, labi na ang battery pack. Ang mga electric vehicle coolant heater ug high-pressure coolant heater nagtinabangay aron mapadayon ang labing maayo nga temperatura ug mapanalipdan ang kinatibuk-ang performance sa imong electric vehicle.
Mga Bentaha sa mga Electric Vehicle Coolant Heater:
1. Proteksyon sa kinabuhi sa baterya:
Ang hustong pagkontrol sa temperatura importante aron mapadako ang kinabuhi sa mga battery pack sa electric vehicle. Ang mga coolant heater sa electric vehicle adunay importanteng papel sa paghimo niini. Pinaagi sa pagmintinar sa usa ka sulundon nga temperatura sa pag-operate, kini makatabang sa pagpalugway sa kinabuhi sa baterya, nga nagsiguro sa dugay nga kahusayan ug kinatibuk-ang performance niini.
2. Pagpangandam alang sa bugnaw nga panahon:
Usa sa mga nag-unang hagit nga giatubang sa mga tag-iya sa mga de-kuryenteng sakyanan sa bugnaw nga klima mao ang pagkadaot sa performance sa baterya sa hilabihan ka ubos nga temperatura. Ang mga EV coolant heater makapamenos niini nga problema pinaagi sa aktibong pagpainit sa baterya sa dili pa gani paandaron ang sakyanan. Kini nga pagpainit makapakunhod sa epekto sa bugnaw nga panahon sa kinatibuk-ang range sa EV, nga nagsiguro sa mas kasaligan ug makanunayon nga kasinatian sa pagmaneho.
3. Pauswaga ang kahusayan sa pag-charge:
Ang episyente nga pag-charge importante para sa mga tag-iya sa EV, ug ang paggamit ogPampainit sa EV coolantmahimong maka-optimize pag-ayo niini nga aspeto. Pinaagi sa pagpainit sa battery pack, ang heater makasiguro nga kini makaabot sa labing maayo nga temperatura sa dili pa mag-charge, nga magtugot sa mas paspas ug mas episyente nga pagbalhin sa enerhiya. Tungod niini, kini makapakunhod sa oras sa pag-charge ug makapaayo sa kinatibuk-ang kasayon alang sa mga tag-iya sa EV.
4. Pagkontrol sa temperatura para sa labing maayong performance:
Ang mga coolant heater sa electric vehicle makatabang sa pagmintinar sa makanunayon ug kontrolado nga range sa temperatura sa high voltage system sa sakyanan. Kini nga kontrol nagsiguro nga ang mga kritikal nga component ug subsystem naglihok sulod sa gikinahanglan nga mga limitasyon sa temperatura, nga sa katapusan nagpauswag sa kinatibuk-ang performance ug kasaligan sa mga electric vehicle.
5. Pag-optimize sa regenerative braking:
Ang regenerative braking mao ang gimbuhaton sa mga de-kuryenteng sakyanan sa pag-convert sa kinetic energy ngadto sa electrical energy atol sa deceleration. Ang mga electric vehicle coolant heater adunay importanteng papel sa pag-optimize sa efficiency sa regenerative braking pinaagi sa pagsiguro nga ang battery pack mo-operate sulod sa optimal temperature range. Kini nga feature nagpalambo sa energy recovery atol sa deceleration, nga makatabang sa pagdugang sa kinatibuk-ang range ug pagpalambo sa efficiency.
sa konklusyon:
Ang mga electric vehicle coolant heater nahimong importante nga bahin sa pag-optimize sa performance sa mga high-voltage system sa mga electric vehicle. Gikan sa pagpalugway sa kinabuhi sa baterya ngadto sa pagpaayo sa performance sa bugnaw nga panahon ug pagpaayo sa charging efficiency, kini nga mga heater nagtanyag sa mga tag-iya sa EV og daghang mga bentaha. Samtang nagpadayon ang pagtubo sa panginahanglan alang sa mga EV, ang pag-uswag ug pag-integrate sa mga advanced EV coolant heater walay duhaduha nga adunay hinungdanon nga papel sa paghulma sa kaugmaon sa mga EV.
Parametro sa Produkto
| Butang | Parametro | Yunit |
| gahum | 10 KW (350VDC, 10L/min, 0℃) | KW |
| taas nga presyon | 200~500 | VDC |
| ubos nga presyon | 9~16 | VDC |
| pagkurog sa kuryente | < 40 | A |
| Pamaagi sa pagpainit | Termistor sa koepisyent sa temperatura nga positibo sa PTC | \ |
| pamaagi sa pagkontrol | MAKITA | \ |
| Kusog sa kuryente | 2700VDC, walay discharge breakdown phenomenon | \ |
| Resistensya sa insulasyon | 1000VDC, >1 0 0MΩ | \ |
| Lebel sa IP | IP6K9K ug IP67 | \ |
| temperatura sa pagtipig | -40~125 | ℃ |
| Gamita ang temperatura | -40~125 | ℃ |
| temperatura sa coolant | -40~90 | ℃ |
| Pabugnaw | 50(tubig)+50(ethylene glycol) | % |
| gibug-aton | ≤2.8 | kg |
| EMC | IS07637/IS011452/IS010605/CISPR25 |
|
| Dili makasulod og hangin ang lawak sa tubig | ≤ 1.8 ( 20℃, 250KPa ) | mL/min |
| dili makasulod og hangin ang lugar nga kontrolado | ≤ 1 ( 20℃, -30KPa ) | mL/min |
Mga Bentaha
Ang mga nag-unang bahin sa performance mao ang mosunod:
Uban sa compact nga istruktura ug taas nga densidad sa kuryente, kini dali nga mopahiangay sa wanang sa pag-instalar sa tibuok sakyanan.
Ang paggamit sa plastik nga kabhang makaamgo sa thermal isolation tali sa kabhang ug sa frame, aron makunhuran ang pagkawala sa kainit ug mapaayo ang kahusayan.
Ang redundant sealing design makapauswag sa kasaligan sa sistema.
Aplikasyon
Pagputos ug Paghatud
Mga Kanunayng Pangutana
1. Unsa ang coolant heater sa de-kuryenteng sakyanan?
Ang electric vehicle coolant heater usa ka aparato nga gibutang sa usa ka electric vehicle aron maghatag kainit sa coolant system. Makatabang kini sa pagmintinar sa labing maayo nga temperatura para sa mga baterya sa sakyanan ug uban pang mga electrical component, nga masiguro ang ilang episyente nga performance.
2. Giunsa paggana ang coolant heater sa de-kuryenteng sakyanan?
Ang mga coolant heater sa electric vehicle mogana pinaagi sa pagkuha og kuryente gikan sa battery pack sa sakyanan aron ipainit ang coolant nga moagi sa nagkalain-laing components sa sakyanan. Kining gipainit nga coolant makatabang sa pagpabilin sa mga baterya, electric motor, ug uban pang importanteng electrical system sa gitinguha nga temperatura.
3. Ngano nga kinahanglan nimo ang usa ka electric vehicle coolant heater?
Ang mga electric vehicle coolant heater gikinahanglan aron masiguro ang labing maayo nga performance ug taas nga kinabuhi sa mga baterya sa electric vehicle ug uban pang mga electrical component. Makatabang kini sa pagmintinar sa sulundon nga operating temperature range para niining mga component, labi na sa bugnaw nga panahon. Pinaagi sa pagpainit daan sa coolant, ang mga electric vehicle coolant heater makapadako sa ilang driving range nga dili na kinahanglan ang dugang nga heating energy gikan sa baterya.
4. Unsa ang usa ka high pressure coolant heater?
Ang high-voltage coolant heater usa ka espesyal nga klase sa electric vehicle coolant heater nga gidisenyo para sa mga electric vehicle nga naggamit og high-voltage battery systems. Kini mogamit og high-voltage power source aron makahatag og kainit sa coolant system, nga makasiguro sa episyente nga performance sa electrical system sa sakyanan, bisan sa grabeng kondisyon sa panahon.
5. Unsa ang kalainan sa high-pressure coolant heater gikan sa ordinaryo nga electric vehicle coolant heater?
Ang kalainan tali sa mga high pressure coolant heater ug sa conventional EV coolant heater mao ang electrical input. Ang conventional EV coolant heater mo-operate sa low pressure, samtang ang high-pressure coolant heater gidisenyo aron mo-operate uban sa high-voltage battery pack system sa EV. Kini nga dedicated heater makatubag sa mas taas nga power requirements sa high-voltage systems ug gi-optimize para sa electrical demands niini nga klase sa sakyanan.








